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发布时间:2019-06-01 16:16 来源:未知 编辑:admin

  发布时间:2012年05月29日 02:40进入汽车论坛来源:汽车点评网手机看视频

  在采用乘员安全气囊后,由于安全和保险原因,需要识别乘员座椅上是否有乘员,因为发生交通事故、而座椅上没有乘员时就不需要打开安全气囊,以免花费不必要的安全气囊维修费。

  用研发的“敏捷安全气囊”可提高座椅上是否有乘员的识别能力。敏捷安全气囊的充气性能应岁乘员情况而变。如果在某些情况下(如儿童坐在副驾驶员座椅上或者有个儿童座椅)开启安全气囊会对乘员不利,则要组织气囊打开,为此要将单一的座椅占用与否的识别系统进一步开发为智能的乘员分类(OC,Occupant Classfication)系统和附加的儿童座椅自动识别(AKSE,Automatische Kinderistzerkennung)系统作为传感器的集成技术。该技术可识别装有应答器的儿童座椅上是否有儿童。

  有汽车前排座椅上的重启的敏感起点和电控单元可检测坐在座椅上的乘员信息,并将这些信息传输给安全气囊的电控单元。这些信息科修正开启安全气囊的支承系统参量。

  1、测量原理:测量原理在于将与乘员有关的身躯特征分类,以最佳地开启安全气囊。在直接测量乘员质量处,OC系统首先将人体特征,如胯骨距离和乘员质量联系在一起。为此,OC敏感气垫要测量乘员座椅面上的压力轮廓,经信号处理马上就可判断座椅上是否有乘员的信息,并进一步可对乘员分类。

  2、敏感元件:OC敏感气垫的敏感元件主要是与压力有关的押租元件(FSR,Elementen,Froe Sensitive Resistance)。压阻元件电阻随压力增加而减小,通过测量电路可得到与压力有关的电信号。对所有敏感点的分析就可得到乘员坐在座椅上的座椅面大小和座椅面轮廓的各局部重心分布。

  4、算法:以下决策准则以及另外一些准则是作为分析座椅轮廓压痕之用,如:胯骨距离、占座面积、座椅轮廓的相关性、动态性。

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