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飞机侧风飘逸进场是如何实现的?

发布时间:2019-10-20 16:58 来源:未知 编辑:admin

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  侧滑进场,飞机同时使用副翼及方向舵补偿因为侧风而出现的偏差。简单来说,方向舵是用来把飞机的飞行方向调整至同跑道方向对齐,而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。在这种侧滑的飞行状态下,飞机带有一定坡度,向侧风来流方向倾斜,用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。说白了就是翅膀一边高一边低,歪着身子进场!乘客感觉是很不好的,如果还在喝咖啡的话,估计全撒座椅上了!

  侧滑机场是将飞机的机头与跑道方向对齐。由于无蟹型角度,飞机会被风吹离跑道中央线,所以飞行员会同时使用副翼,将飞机转至侧滑状态,补偿侧风的推力。这种姿态要一直保持,直至飞机完全降落地面。

  完全侧滑着陆时,飞机会带有一定坡度,也有可能是单后轮着陆。因此,当侧风太大或飞机的接地坡度受限制较大时,不能完全采用侧滑法着陆,否则会造成翼尖擦地,或者油箱擦地。

  展开全部你说的是侧风着陆,这是指飞机在机场跑道有侧风的情况下著陆。 在强烈侧风之下进场降落,是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道的中线,因此飞机员必须对飞机的航向加以调整。这种调整可以有两种方法:分别为蟹形进场及侧滑进场。蟹形进场

  :蟹形进场就是机头不对准跑道,而是和跑道有一定的夹角,但是如果你把飞机看成是一个点,那么这时候虽然机头不对准跑道,但是这个“点”依然是正对跑道方向继续进近,就像螃蟹,它眼睛看着前面,却向左或右移动!采用蟹形进场时,飞行员会在飞机着陆前最后一刻用方向舵扭转机头,将飞机的姿态与跑道对齐,变成正常着陆,这是一个难度很高的动作,时间需要控制得十分准确。倘若机头转得太早,飞机会被侧风吹离跑道。但倘若转得太晚,飞机的起落架在接触地面时仍没有对齐跑道,可能会因而损坏或折断,严重时可以导致飞机撞毁。蟹形进场时,只是左右方向改变了,飞机的机翼还是和地面平行的,乘客基本没什么感觉。侧滑进场:侧滑进场是指飞机同时使用副翼及方向舵补偿因为侧风而出现的偏差。简单来说,方向舵是用来把飞机的飞行方向调整至同跑道方向对齐,而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。在这种侧滑的飞行状态下,飞机带有一定坡度,向侧风来流方向倾斜,用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。说白了就是翅膀一边高一边低,歪着身子进场,乘客感觉很明显。侧滑机场是将飞机的机头与跑道方向对齐。由于无蟹型角度,飞机会被风吹离跑道中央线;所以飞行员会同时使用副翼,将飞机转至侧滑状态,补偿侧风的推力。这种姿态要一直保持,直至飞机完全降落地面。

  目前的民航客机基本都是使用自动驾驶仪着陆。飞行员在着陆过程中监控驾驶仪工作,一旦发现异常立即转为人工控制。

  据我所知在决断高度时,都会断开自动驾驶的,更何况是侧风进场更不可能用自动驾驶了。

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